Schaum
Schaumstoff bildet die unsichtbare Grundlage für Sitzkomfort. Lange bevor ein Fahrgast die Lederstruktur oder die Anordnung der Schalter wahrnimmt, entscheidet die Schaumstoffschicht bereits darüber, ob sich der Sitz stützend, ermüdend oder optimal auf die bevorstehende Fahrt abgestimmt anfühlt. Er ist nicht bloß Polsterung – er ist ein ausgeklügeltes Verbundsystem, das die Druckverteilung reguliert, fahrbahnbedingte Vibrationen absorbiert und in kritischen Momenten durch kontrollierte Verformung zur Insassensicherheit beiträgt.
Unser Service für Sitzschaumformteile richtet sich an Hersteller und Verarbeiter, die wissen, dass Standard-Schaumstoffblöcke keine Spitzenqualität liefern können. Wir bieten eine umfassende, maßgeschneiderte Lösung – von der Polymerformulierung über die Formenkonstruktion bis hin zur finalen Geometrie des Formteils. Ob Sie ein hochelastisches Luxus-Limousinenkissen mit mehrzoniger Härteverteilung, einen robusten Lkw-Sitz für den Fernverkehr mit ermüdungsbeständiger Zellstruktur oder einen leichten Elektroauto-Sitz mit integrierten Belüftungskanälen benötigen: Der Schaumstoff wird als System entwickelt und nicht als Massenware eingekauft.
Der Prozess beginnt mit Ihrer Sitzschale und Ihren Komfortvorstellungen, nicht mit unserem Lagerbestand. Wir entwickeln Dichtegradienten, Oberflächeneigenschaften und geometrische Hinterschneidungen, die den spezifischen anthropometrischen und nutzungsbedingten Anforderungen Ihrer Fahrzeugplattform entsprechen.
Formgebungsverfahren
Wir bieten verschiedene Polyurethanschaum-Formverfahren an, um den Leistungs- und Kostenzielen unterschiedlicher Sitzprogramme gerecht zu werden:
l Hochdruck-PU-Spritzguss – Präzises Mischungsverhältnis, gleichmäßige Dichteverteilung und exzellente Oberflächenwiedergabe. Ideal für Sitzkissen in Premium-Limousinen und luxuriösen Vans, wo Oberflächenqualität und -konsistenz entscheidend sind.
l Kaltverformung (HR) – Hochelastische, offenzellige Struktur mit hervorragender Atmungsaktivität und schneller Rückstellung nach Kompression. Geeignet für Chefsessel und Kapitänsstühle, bei denen dauerhafter Komfort über mehrstündige Fahrten erforderlich ist.
l Heißhärtungsverfahren – Kosteneffizient mit robuster, stabiler Zellstruktur. Etwas festere Haptik und hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Standardgröße für Nutzfahrzeug- und Lkw-Fahrersitze.
l Integrale Formgebung – Selbsthautbildender Schaumstoff erzeugt eine strapazierfähige, abwischbare Oberfläche ohne separaten Bezug. Wird für Armlehnen, Kopfstützenkerne und Sitze in Nutzfahrzeugen verwendet, wo eine einfache Reinigung unerlässlich ist.
Formulierungsmöglichkeiten
l Dichtegradierung – Von leichten Komfortschichten mit ca. 40 kg/m³ bis hin zu strukturellen Stützzonen mit über 90 kg/m³, die nach Funktion konfiguriert und nicht gleichmäßig aufgetragen werden.
l Härteanpassung – Weiche Oberfläche über einem festen Stützkern innerhalb eines einzigen Formteils, erreicht durch Isocyanatindex und Additivkontrolle.
l Geruchsarm und VOC-arm – Emissionsarme Formulierungen mit verlängerter Nachhärtung für Märkte mit strengen Kabinenluftqualitätsstandards.
l Flammschutz – Additive und reaktive Flammschutzsysteme zur Erfüllung der Anforderungen von FMVSS 302, ECE R118 oder OEM-spezifischen Anforderungen ohne Beeinträchtigung der Widerstandsfähigkeit.
l Farb- und UV-Stabilität – Pigmentierte Schaumstoffoptionen für sichtbare Kernanwendungen oder farblich abgestimmte Komponenten unter dem Sitz.
Komfortarchitektur
Ein Sitzkissen ist kein homogener Block. Wir konstruieren Schaumstoff als geschichtete, zonierte Struktur:
l Oberschenkelzone (Vorderseite) — Weichere Härte zur Reduzierung des Drucks auf die Oberschenkelarterie bei längerem Sitzen.
l Sitzbeinzone (Mitte) — Mittlere bis hohe Dichte, um ein Durchschlagen zu verhindern und den Spitzendruck zu verteilen.
l Lendenwirbel-/Polsterzonen – Schaumstoff höherer Dichte für seitliche Unterstützung und Haltungsstabilität bei Kurvenfahrten.
l Hinterer Übergang – Abgestufte Dichteneigung zur Vermeidung des „Stufen“-Gefühls beim Übergang von Polsterung zu Rückenlehne.
Bei Sitzen mit Gebläse-Klimatisierungssystemen entwickeln wir offenzellige Kanalstrukturen und Oberflächenrillen direkt im Formgebungsprozess. So wird sichergestellt, dass der Luftstrom die Sitzfläche erreicht und nicht im Schaumstoffkern versickert. Komplexe Systeme nutzen eine Sandwichkonstruktion: eine hochdichte, strukturelle Basisschicht, die mit der Metallsitzschale verklebt ist, eine mitteldichte Komfortschicht für die primäre Druckentlastung und eine dünne, niedrigdichte Deckschicht für ein angenehmes Sitzgefühl.
Formenentwicklung & Prototyping
Prototypenphase – Harz- oder Silikonformen werden anhand von CAD-Daten der Sitzfläche gefertigt, um eine schnelle Mustererstellung zu ermöglichen. Passformprüfung, Komfortbewertung und Feedback zum fertigungsgerechten Design (DFM) erfolgen vor der Freigabe der Produktionswerkzeuge.
Produktionsphase – CNC-gefräste Aluminiumformen für thermische Stabilität und Maßgenauigkeit. Modulare Einsätze ermöglichen kleinere Anpassungen ohne kompletten Werkzeugwechsel. Integrierte Temperaturregler gewährleisten gleichbleibende Aushärtungsprofile über alle Produktionsläufe hinweg.
Leistungsvalidierung
Jede Schaumrezeptur und Geometrie wird vor der Produktionsfreigabe durch standardisierte Tests validiert:
l Druckverformungsrest — Sagt das langfristige Durchhängen und die Formbeständigkeit nach anhaltender Belastung bei erhöhter Temperatur voraus.
l Zug- und Reißfestigkeit – Gewährleistet die Integrität dünnwandiger Abschnitte und verstärkt Falten; widersteht der Ausbreitung von Oberflächenschnitten.
l Ermüdungs-/Zyklische Belastung – Typischerweise über 100.000 Kompressionszyklen zur Validierung der Leistungsfähigkeit während der Garantiezeit für kommerzielle Anwendungen.
l Entflammbarkeit – Horizontale Brenngeschwindigkeit gemäß FMVSS 302 oder gleichwertig für die Einhaltung der Vorschriften für Fahrzeuginnenräume.
l Nebel-/VOC-Emissionsprüfung – Erforderlich für Premium-OEM-Programme und bestimmte regionale Homologationen.
l Klimaalterung – Hohe Luftfeuchtigkeit und Temperaturschwankungen zur Bestätigung der Materialstabilität in tropischen oder extremen Klimazonen.
Anwendungsspezifische Lösungen
l Luxuriöse MPV-/Kapitänssitze – Kaltgehärteter HR-Schaum mit ausgeprägter Mehrzonen-Dichtung. Integrierte Belüftungskanäle. Längere Lebensdauer für hohe Beanspruchung im Shuttle-Einsatz.
l Oberklasse-Limousinen – Ausgewogene Dichte für über 4 Stunden Fahrkomfort. Schadstoffarme Rezeptur. Präzise Oberflächenbearbeitung verhindert das Durchscheinen von Leder durch dünnes Nappaleder.
l Nutzfahrzeuge – Hochdichter, heiß- oder kaltvernetzender Schaumstoff mit verbesserter Reißfestigkeit. Breiter Betriebstemperaturbereich. Vereinfachte Geometrie zur Kostenkontrolle.
l Elektrofahrzeuge – Gezielte Leichtbauweise zur Kompensation der Batteriemasse. Energiearme Aushärtungsprofile. Recycelbare oder biobasierte Polyol-Formulierungen verfügbar.
l Nachrüstung / Transporterumbauten – Flexible Stückzahlen. Schnelle Prototypenentwicklung und Serienfertigung. Individuelle Polstergeometrie für nicht standardmäßige Sitzgestelle.
Für die Auswertung von Schaumstoffproben, Datenblätter mit Dichte- und Härtespezifikationen oder Zeitpläne für die Formenentwicklung kontaktieren Sie uns bitte mit Ihren Sitzschalendaten und einer kurzen Beschreibung Ihrer Komfortziele.