메모리 기능이 있는 14방향 전동 시트 조절 모듈: 작동 원리

2026년 10월 20일 | 회사 소식 | 시트 일렉트로닉스

쑤저우 – 2026년 10월 20일 – 쑤저우 창터우는 오늘 메모리 기능을 갖춘 14방향 전동 시트 제어 모듈 의 기술 개요를 발표했습니다. 이 모듈은 운전자의 버튼 한 번 누르기 또는 저장된 프로필을 통해 10개 이상의 축에 걸쳐 정밀하게 조정된 움직임을 구현합니다. 이 개요는 시스템 아키텍처 및 위치 감지부터 모터 보호 및 기능 안전에 이르기까지 엔지니어가 직면하는 주요 설계 결정 사항과 각 선택이 편안함, 신뢰성 및 비용에 미치는 영향에 대해 설명합니다.

차량 내부가 고급스럽고 개인 맞춤형 경험을 지향함에 따라, 메모리 기능이 있는 다방향 조절 시트는 더 이상 고급 모델에만 국한되지 않습니다. 이제 자동차 제조업체와 1차 협력업체들은 실질적인 질문에 직면합니다. 14방향 움직임을 부드럽고 안전하게 구현하려면 시트 전자 장치가 실제로 어떤 역할을 해야 할까요? 그 해답은 아래에 설명된 일련의 엔지니어링 설계에 있습니다.

“14방향 공격”이란 실제로 무엇을 의미할까요?

"방향"은 움직임의 한 방향을 의미합니다. 시트를 앞뒤로 움직이는 모터는 양방향 조절 기능을 제공합니다. 정확한 배치는 차량 프로그램에 따라 다르지만, 일반적인 14방향 배치는 다음과 같습니다.

여러 모터를 동시에 제어할 수 있고, 각 모터는 부하가 걸렸을 때 수 암페어의 전류를 소모할 수 있기 때문에 제어 모듈은 단순히 스위치들의 집합체 이상의 기능을 합니다. 이는 감지, 판단, 구동 및 보호 기능을 모두 수행해야 하는 소형 실시간 시스템입니다.

결정 1: 중앙 집중식 아키텍처 또는 분산형 아키텍처?

첫 번째 결정 사항은 인텔리전스가 어디에 위치할 것인가입니다. 중앙 집중식 아키텍처 에서는 하나의 시트 ECU가 여러 H-브리지 채널을 통해 모든 모터를 구동합니다. 이는 컨트롤러 수를 최소화하고, 보정을 간소화하며, 메모리 로직을 한 곳에 유지할 수 있게 해줍니다. 분산형 아키텍처 에서는 소형 모터 드라이버 노드가 각 액추에이터 근처에 배치되어 LIN을 통해 마스터 컨트롤러에 보고합니다. 이는 고전류 배선을 줄이고 협소한 시트 구조에 쉽게 적용할 수 있도록 합니다.

결정 논리는 간단합니다.

• 비용, 검증 노력 및 간편한 하네스 구성이 가장 중요한 경우, 특히 고정식 좌석 설계가 필요한 프로그램에서는 중앙 집중식 방식을 선택하십시오 .
• 동일한 플랫폼에서 다양한 좌석 변형을 지원해야 하는 경우, 메인보드를 재설계하지 않고도 노드를 추가하거나 제거할 수 있는 분산형 구성을 선택하십시오 .

두 경우 모두 시트 모듈은 CAN 또는 LIN을 통해 차량에 연결되어 프로필 요청, 도어 및 시동 상태, 진단 명령을 수신할 수 있습니다.

결정 2: ​​모듈은 좌석 위치를 어떻게 알 수 있습니까?

메모리의 성능은 위치 피드백의 정확도에 달려 있습니다. 엔지니어는 일반적으로 세 가지 접근 방식 중에서 선택합니다.

대부분의 14축 엔코더 설계는 주축에 홀 센서 펄스 카운팅 방식을 선호합니다. 이 모듈은 모터 샤프트에 부착된 자석에서 발생하는 펄스를 계수하여 이동 거리로 변환하고, 기계식 엔드 스톱에서 재동기화합니다. 이러한 비용과 내구성의 균형 덕분에 대량 생산에 주로 사용되며, 절대 엔코더는 고급 또는 고정밀 애플리케이션에 사용됩니다.

결정 사항 3: 모터는 어떻게 구동되고 보호되는가?

각 모터는 H-브리지에 의해 구동되며, 전류 방향을 반전시켜 회전 방향을 바꾸고, PWM 제어를 통해 속도와 소음을 관리합니다. 세 가지 설계 선택이 이러한 결과를 만들어냅니다.

• 현재 예산 책정 방식입니다. 모든 모터를 동시에 가동하면 전원 공급 장치와 배선에 과부하가 걸립니다. 따라서 펌웨어는 축을 그룹으로 묶어 가동하거나 총 전류를 제한하여 속도를 약간 희생하더라도 안정성을 확보합니다.
• 정지 및 종단 정지 감지. 모터 전류는 메커니즘이 한계에 도달하거나 막히면 급격히 증가합니다. 이러한 전류 증가를 감지하면 모듈이 신속하게 전원을 차단하여 기어와 모터를 보호합니다.
• 끼임 및 장애물 방지 기능. 작동 중 전류 또는 속도가 예상 범위를 벗어나면 모듈이 정지하거나 축을 반전시켜 손, 어린이 또는 물체가 끼이는 위험을 줄입니다.

열 모니터링은 전체적인 상황을 완성합니다. 드라이버나 모터 온도가 상승하면 펌웨어는 현장에서 고장나는 대신 출력을 낮춥니다.

결정 4: 메모리 기능은 어떻게 작동하는가?

메모리 기능은 모터 제어 위에 계층화된 소프트웨어 로직입니다. 실제로는 다음 네 단계를 따릅니다.

• 저장. 드라이버가 "설정" 버튼과 메모리 버튼(예: M1 또는 M2)을 동시에 누르면 모듈은 추적되는 각 축의 현재 위치를 읽고 CRC와 같은 무결성 검사를 거쳐 해당 값을 비휘발성 메모리에 기록합니다.
• 식별. 리콜은 메모리 버튼, 키 fob ID 또는 차량 네트워크에서 수신된 운전자 프로필 신호를 통해 시작될 수 있습니다.
• 리콜. 이 모듈은 현재 위치와 저장된 위치의 차이를 계산하고, 현재 예산 내에서 축을 목표 위치로 이동시키는데, 이 과정은 종종 병렬적으로 진행됩니다.
• 중단 기능. 수동 스위치를 조작하면 자동 이동이 즉시 취소되므로 사용자는 항상 제어권을 유지할 수 있습니다.

안전 인터록이 일반적으로 적용됩니다. 많은 프로그램은 차량이 정지했을 때만 자동 리콜을 허용하며, 일부 프로그램은 문이 열리거나 시동이 꺼질 때 시트를 뒤로 이동시키는 "간편 승하차" 기능도 지원합니다. 액추에이터가 위치 피드백을 제공하는 경우 요추 지지대 및 헤드레스트 설정도 프로필에 포함할 수 있습니다.

메모리 프로필은 차량 내 모든 위치에서 공유할 수 있습니다. 차량 네트워크를 통해 하나의 프로필 요청으로 시트, 사이드미러, 스티어링 휠을 동시에 움직여 일체형 "환영" 경험을 제공할 수 있습니다.

결정 5: 어떤 안전, 진단 및 내구성 요구사항이 적용되는가?

좌석은 사람을 움직이기 때문에 안전 및 품질 요구 사항이 설계 단계부터 반영됩니다. 프로그램은 일반적으로 다음과 같은 사항을 다룹니다.

• 기능 안전. OEM의 위험 분석에 따라, 특히 의도치 않은 움직임 시나리오의 경우 ISO 26262에 부합하는 개발 프로세스가 적용될 수 있습니다.
• 부품 품질. 자동차용으로 인증된 반도체(AEC-Q100) 및 ISO 16750과 같은 환경 표준에 대한 검증을 거쳤습니다.
• EMC 성능. 브러시 모터와 PWM 스위칭은 노이즈를 발생시키므로 CISPR 25와 같은 표준에 따른 필터링, 설계 및 테스트가 필수적입니다.
• 진단 기능. 개방 부하, 단락, 과전류 및 센서 오류 감지 기능은 UDS 또는 OEM별 프로토콜을 통해 보고되므로 서비스 및 최종 라인 테스트 속도를 높일 수 있습니다.
• 업데이트 가능성. 부트로더와 보정 매개변수를 통해 하드웨어 변경 없이 차량별로 시트 이동 제한 및 속도를 조정할 수 있습니다.

요약: 요구사항 도출부터 설계 결정까지

이것이 자동차 제조업체와 1차 협력업체에 미치는 영향은 무엇일까요?

잘 설계된 14방향 시트 모듈은 부드러운 움직임, 정확한 메모리 기능, 저소음, 안전한 작동 및 비용 관리라는 여러 목표 사이의 균형을 이루어야 합니다. 아키텍처, 센싱 및 보호 전략을 조기에 확정하는 팀은 검증 주기를 단축하고 후기 단계의 재설계를 방지할 수 있습니다. 쑤저우 창터우는 글로벌 OEM 및 Tier-1 고객과 협력하여 각 프로그램의 시트 메커니즘, 차량 네트워크 및 품질 목표를 중심으로 이러한 결정 사항을 정의합니다.

FAQ: 메모리 기능이 있는 14방향 전동 시트 조절 모듈

메모리 기능이 있는 14방향 전동 시트 조절 모듈이란 무엇입니까?

이는 14방향 시트 조절을 담당하는 모터를 구동 및 조정하는 전자 제어 장치이며, 선호하는 위치를 저장하여 버튼 조작이나 운전자 프로필을 통해 불러올 수 있습니다.

14방향 전동 시트에는 모터가 몇 개 사용되나요?

설계에 따라 다르지만, 일반적인 구성에서는 대략 6~8개의 액추에이터를 사용합니다. 메인 쿠션과 등받이 축에 4개, 허리 지지대 조절(또는 공압식)에 2개, 그리고 머리 받침대나 허벅지 지지대 확장에 1~2개가 사용됩니다.

좌석 메모리 기능은 어떻게 위치를 기억하나요?

모터에 주로 장착되는 홀 센서와 같은 센서들은 움직임을 펄스 형태로 보고합니다. 모듈은 각 축의 펄스 카운트를 위치 값으로 변환하여 비휘발성 메모리에 저장합니다. 값을 불러올 때는 실시간 펄스 카운트가 저장된 값과 일치할 때까지 각 모터를 구동합니다.

좌석 메모리 위치가 가끔씩 바뀌는 이유는 무엇이며, 어떻게 해결할 수 있나요?

펄스 계수는 상대적인 측정 방식이므로 펄스 손실이나 기계적 유격으로 인해 오차가 누적될 수 있습니다. 우수한 설계에서는 끝단 정지 지점에서 재동기화를 수행하고 전류 기반 정지 감지를 사용하여 기준점을 갱신합니다.

좌석 끼임 방지 기능이 필요한가요?

요구 사항은 차량 프로그램 및 시장 규정에 따라 다르지만, 끼임 방지 또는 장애물 감지 기능은 부상 위험을 줄이기 위해 전동 시트에 널리 사용됩니다. 이는 일반적으로 주행 중 모터 전류 및 속도를 모니터링하여 구현됩니다.

시트 제어 모듈이 다른 차량 시스템과 통신할 수 있습니까?

예. 시트 모듈은 일반적으로 CAN 또는 LIN 프로토콜을 사용하여 도어, 시동 및 운전자 프로필 신호를 수신하고, 미러 및 스티어링 칼럼과 메모리를 동기화하며, 서비스 도구에 진단 정보를 보고합니다.

중앙 집중식 시트 ECU 아키텍처와 분산식 아키텍처 중 어떤 것을 선택해야 할까요?

중앙 집중식 설계는 고정적이고 비용에 민감한 프로그램에 적합하며, 분산형 LIN 노드 설계는 다양한 좌석 변형이 있는 플랫폼에 적합합니다. 최적의 선택은 하네스 길이, 패키징 공간, 변형 수 및 검증 노력에 따라 달라집니다.

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