Mechanische Komponenten
1. Drehteller – 360°-Drehfuß
Die Drehplatte dient als primäres Drehgelenk zwischen Sitzkissen und Fahrzeugbodenbefestigung. Sie ist für eine kontrollierte 360°-Drehung unter bestimmten Betriebsbedingungen ausgelegt und ermöglicht so ein sanftes Schwenken des Sitzes, um den Sitzbedürfnissen in verschiedenen Winkeln gerecht zu werden.
Typische Anwendungsbereiche sind beispielsweise Executive-Shuttles, bei denen die gegenüberliegende Sitzanordnung die Kommunikation verbessert, oder Familienvans, in denen durch Drehen des Sitzes in Richtung Fahrgastraum während des Stands eine loungeartige Atmosphäre entsteht. Der Drehmechanismus verfügt über definierte Anschlagpunkte und eine Verriegelungslogik, die Stabilität während der Fahrt gewährleisten und gleichzeitig freies Drehen im geparkten Zustand oder bei langsamen Fahrmanövern ermöglichen.
2. Elektrische Winkelverstellung – Mehrachsenbetätigung
Für die elektrische Verstellung der Winkel der Sitzstruktur stehen verschiedene Aktuatoren zur Verfügung. Diese motorisierten Verstellsysteme ermöglichen diverse elektrische Modifikationsfunktionen, darunter die Verstellung der Rückenlehne, die Neigung des Sitzkissens und die Verstellung der Beinauflage.
Jeder Aktor ist auf geräuscharmen Betrieb und gleichmäßige Drehmomentabgabe über den gesamten Verstellbereich ausgelegt. Dank des modularen Designs lassen sich einzelne Winkelfunktionen unabhängig voneinander festlegen – ein Sitz kann je nach Fahrzeugsegment und Endnutzeranforderungen entweder nur mit elektrischer Rückenlehnenverstellung oder mit einer kompletten Palette elektrischer Verstellmöglichkeiten konfiguriert werden.
3. Elektrischer Gleitmechanismus – Präzisionsschienensystem
Der elektrische Schiebemechanismus ermöglicht die gezielte Längsverstellung der Sitzbaugruppe. Das System, montiert auf präzisionsgefertigten Schienen mit motorisierten Antriebseinheiten, erlaubt eine sanfte, motorisierte Positionierung des Sitzes entlang eines definierten Verfahrwegs.
Diese Funktion ist entscheidend bei Mehrsitzkonfigurationen, bei denen die einzelnen Insassen die Beinfreiheit optimieren müssen, oder bei Transporterumbauten, bei denen der Sitz nach vorne verschoben werden muss, um den Zugang zum Laderaum zu ermöglichen, oder nach hinten, um den Fahrgastraum zu maximieren. Das Schienensystem ist so konstruiert, dass die vertikale Stapelhöhe minimal ist, um die Kopffreiheit zu erhalten, und gleichzeitig die Seitenstabilität gewährleistet wird, um seitliches Spiel unter dynamischen Fahrzeuglasten zu verhindern.
4. Modellvielfalt – Konfigurierbar nach Plattform
Dank der großen Auswahl an Stuhlmodellen in unserem Katalog ist die mechanische Komponentenausstattung plattformübergreifend einsetzbar. Spezifische Abmessungen, Montagearten, Motorspezifikationen und Verstellbereiche können online detailliert besprochen werden, um sie optimal an Ihre Anforderungen hinsichtlich Sitzdesign und Fahrzeugintegration anzupassen.
Dieser beratende Ansatz gewährleistet, dass die Drehplatte, die Winkelantriebe und der Gleitmechanismus als zusammenhängendes Teilsystem und nicht als Einzelteile spezifiziert werden – was zu einer reibungsloseren Installation, einer übersichtlicheren Kabelführung und einer einheitlichen Steuerlogik für die gesamte Sitzbaugruppe führt.
Für Maßzeichnungen, Tragfähigkeitsangaben und fahrzeugspezifische Integrationshinweise kontaktieren Sie uns bitte, um Ihre Projektanforderungen zu besprechen.